Клуб Любителей Мототехники

JetC был прав по поводу распредвала ,когда стал отсверливать втулку . установил ВМТ ( искал через свечное отверстие ) без снятия головки , как мне казалось вал и поршень находяться в ВМТ . сегдня снял голову и понял что ошибся . при установке в ВМТ зажигание и вал выставлялись не по меткам .всё переделал думаю что заведу .
скажите куда подключать шланги тройник от воздушного клапана ? всем спасибо за помощь.

Что за тройник? Для экологии который? Заглуши его и все.

он идёт от клапана карбюратора

на впускной патрубок карба. С него раздваивается на сам карб и на бензоклапан

ребята кто скажет скольки амперные батареи на 150 сс ?

7ah

переделка стартера для 150сс автор kot. viewtopic.php?f=33&t=192

прокладка под цилиндр (делал из текстолита) потекла сегодня нашол алюминий .

А на 150сс коленвал не оденется ли поршень от 139-ого?(диаметр 52мм)

Если даже каким то образом примостить поршень от 139 ( завтулить шатун ) , если он поместится в поршень конечно, то что делать с сысотой 139 цилиндра. Ведь у 139 ход поршня 41,5 мм, а в 157 - 57,8 мм. Нужно тогда проставку под цилиндр ставить 16,3 мм. Если все смостить, то получилась бы кубатура 123 кубика. Это все теоретически. На практики, нет сейчас под руками ни поршня от 139го, ни коленвала от 157го.

А если заглушить масляный канал и установить между картером и цилиндром масляный радиатор? По идее убиваются два зайца- гемморой с каналом и улучшение охлаждения. Вот только прокачает ли всю эту красоту штатный маслонасос? Вот здесь на видео человек устанавливал масляный радиатор на 157QMI заглушая масляный канал http://www.youtube.com/watch?v=GSf3V9jGc5Y