Клуб Любителей Мототехники

Собственно нет искры на 158 двигателе. От катушки и далее все работает, коммутатор вроде тоже( имеется 2 и с обеими результат тот же и один проверяли в магазине, судя по сопротивлениям все цело) датчик холла , судя по тому же замеренному сопротивлению, цел, генератор вроде тоже. В общем отдельно работает все, а вместе ничего. Кто имел дело с этим двигателем прошу объяснить как там что работает, откуда коммутатор должен брать 95 вольт на выходе или сам как-то аккумулирует и еще вопрос как к нему провода подключаются?

Там такое же CDI, как и на всех других Gy6.
С генератора выходит ~100-300В. В коммутаторе конденсатор заряжается через диод. В нужный момент по сигналу с индукционного датчика открывается тирристорный ключ и конденсатор разряжается на катушку. С катушки идет уже высокое (15-20кВ) напряжение на свечу.
В общих чертах все так работает.

Коммутатор обычно рассматривается как черный ящик и проверяется заменой на заведомо исправный (и лучше с рабочего скутера, а не из магазина).
Сопротивление датчика холла на массу (обычно черно-красный провод) должно быть около 390 Ом. Сопротивление катушки зажигания (обычно сине-желтый провод) около 150 Ом. Так же надо проверить отсутствие массы на глушащем проводе (обычно черный) на комумтаторе при включенном ключем зажигании.
Ну и катушку прозвонить надр так же, а лучше тоже попробовать её на исправном скутере. Или с исправного скутера на нерабочем.

Виктор, ты не прав(с)
Там схема подключения категорически не такая как на обычном 157.
В деталях не помню, но с питанием коммута там заморочка, возможно с постоянки, как у всяких сумов.
Если автору повезет, то я найду схему того, что я там намерял в свое время....

YEGOR aka McEr
Хочешь сказать там генератор без отдельной обмотки зажигания? Вот такой? http://scooterist-nn.ru/_sh/97/9755.jpg
Ну и говно эти вашу КуДжей.
Если же все-таки нет, тогда можно поставить коммутатор от 157/139.

Методика проверки кстати в любом случае не отличается.

вот такие варианты.
Коммуты на куджеях тоже свои